Mediante el Decreto 1801, la gestión de Alfredo Cornejo formalizó una adenda técnica con Belgrano Cargas para readecuar el tramo entre San Martín y Gutiérrez. La modificación implementará un esquema de bitrocha que garantizará la convivencia entre el transporte de pasajeros y el de cargas, sumando barreras automáticas, señalización y reformas en playas ferroviarias.
El Gobierno de Mendoza dio un paso decisivo en la consolidación del proyecto del Tren de Cercanías tras oficializar en el Boletín Oficial el Decreto 1801, mediante el cual se aprueba una adenda técnica acordada con la firma estatal Belgrano Cargas y Logística (BCyL). La normativa, suscrita entre el gobernador Alfredo Cornejo y las autoridades ferroviarias nacionales, readecue el diseño del tendido en el sector que conecta la estación Libertador San Martín con la estación Gutiérrez en Maipú. La principal innovación técnica será la adopción de un sistema de bitrocha (combinando trocha media para pasajeros y trocha ancha para trenes de carga), optimizando la infraestructura vial sin alterar el presupuesto asignado ni generar costos adicionales para el Estado nacional.
El proyecto ejecutivo, cuya ejecución básica fue adjudicada a la empresa CEOSA por un monto de $203.800 millones financiado con recursos del Fondo del Resarcimiento por la Promoción Industrial, sumará dispositivos de seguridad y logística operacional de última generación.
Las especificaciones técnicas, montos y alcance de las modificaciones estructurales contemplan:
- Implementación de bitrocha: Adaptación del trazado del ex Ferrocarril General San Martín para permitir el paso de las nuevas duplas de pasajeros sin interrumplir el flujo de transporte logístico.
- Intervenciones de seguridad vial: Construcción y señalamiento del cruce a nivel en Coquimbito, readecuación de la playa ferroviaria de Palmira y colocación de protecciones activas con barreras automáticas o telecomandadas en pasos peatonales.
- Provisión de material rodante: Adquisición de unidades a la firma china CRRC Tangshan Co. Ltd. por un valor de US$ 15,73 millones, cuyo arribo se encuentra programado en el cronograma presupuestario del proyecto.
- Control institucional: Aprobación del proyecto definitivo bajo la supervisión de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y las comisiones técnicas de Belgrano Cargas.
Con las reformas incorporadas al pliego licitatorio y el avance de las tareas en territorio, Mendoza consolida un plan integral de movilidad eléctrica y ferroviaria que promete transformar el transporte interurbano entre la zona Este y la trama central del Gran Mendoza.
